多家国外航运公司试用新材料绿色航运发展或有新变化

　　多家国外航运公司试用新材料绿色航运发展或有新变化在寻求更环保、更高效的船舶涂层方案的浪潮中，挪威Grieg海运（Grieg Maritime Group）近日宣布，在一艘散货船的船体和螺旋桨上试用了石墨烯涂层。

　　据了解，Grieg Maritime是挪威知名的航运及海事集团，2017年该公司与另一家挪威船东GEARBULK合资成立G2 OCEAN，现共运营120多艘敞口集装箱船，是世界最大的5～7万吨敞口集装箱船航运公司。

　　挪威Grieg海运（Grieg Maritime Group）称石墨烯为“世界上最坚固的材料”和“潜在的性产品”。

　　在船舶营运中，船体水下部分会附着滋生海藻、藤壶、海蛎等海生物，致使水线下船壳和船底表面污损粗糙，增加船舶航行阻力，这种现象称为船舶污底。船体海生物附着是一个老问题，尽管船舶水线下船壳大都使用现代高科技的防污漆，但是长时间降速航行、漂航、抛锚船舶船壳仍难以避免海生物附着。

　　1、水线下船壳通常使用的防污漆大多为自抛光漆，船舶航行时水流不断冲刷船壳表层，防污层自动抛光。船速越快越光滑，海生物不易附着生长。船舶极端降速后，海生物附着生长加剧。漂航、抛锚船舶船壳海生物附着生长问题更加严重。

　　2、船舶进厂坞修时，船壳喷砂不够光洁，油漆表面局部粗糙不均匀，或者水线下船壳防污漆局部破损生锈，海生物容易附着滋生。

　　Grieg海运表示，船舶船体上的生物附着物是航运业的一大挑战。这些生物附着物不仅增加阻力，还会在五年内使船舶速度速度降低3%至5%。为了保持航速，船东不得不增加能源消耗和二氧化碳排放。

　　传统的船体涂层通常依赖于生物杀灭剂来防止生物附着，但生物杀灭剂所含有的化学物质对海洋环境构成潜在威胁，人们越来越担心这些生物杀灭剂对海洋的影响，所以许多类型的生物杀灭剂已经被禁止使用。

　　与传统的船体涂层不同，石墨烯涂层不含生物杀灭剂和硅油leyu乐鱼，不会向海洋释放任何东西，使其成为一种更环保的选择。同时，该涂层能够创造超低摩擦表面，有效防止生物附着，从而降低能源消耗。

　　据GIT Coatings公司的测试数据显示，使用石墨烯涂层的船舶在阻力上降低了多达15%，这意味着船舶在航行过程中能够显著降低能源消耗和碳排放。

　　石墨烯是迄今为止测量到的最坚固的材料，它是一种高科技纳米材料，从石墨中剥离后得到的，比黄金还贵，被称为“黑金”。它具有极高的抗拉强度、导电性和透明度，是世界上最薄的二维材料。

　　Grieg海运表示这种材料具有出色的物理性能，并对石墨烯涂层的前景表示乐观，传统涂层每五年需要重新涂覆一次，预计石墨烯涂层能持续十年，减少了更护成本和时间。

　　香港散货船船东太平洋航运（Pacific Basin）表示，作为减碳的一部分，将为其旗下全部116艘散货船的螺旋桨涂上石墨烯基涂层。

　　斯托特油司（Stolt Tankers）也宣布与GIT Coatings公司合作，将石墨烯涂层应用于 40多艘船舶的螺旋桨。

　　斯托特油司（Stolt Tankers）总裁Lucas Vos评论道：“与GIT Coatings公司的合作是创新如何帮助航运业迈向无碳未来的一个很好的例子。像这样的尖端技术不仅仅是为了防止我们的船舶磨损。这种涂层是我们帮助保护海洋生态系统、同时保持运营效率的一种简单方法。”

　　GIT Coatings公司首席执行官Mo AlGermozi表示：“这是出色的合作，不言而喻。迄今为止，Stolt Tankers已为40多艘船舶涂装了螺旋桨，现在已开始在其船体上进行涂装。这有助于继续履行保护气候和海洋的承诺。”

　　这些公司的积极尝试不仅为航运业带来了新的机遇，也展现了航运业对环保和可持续发展的坚定承诺。随着石墨烯涂层技术的不断完善和应用范围的扩大，航运业有望在未来实现更加绿色、高效的航行方式。石墨烯涂层技术这一创新将在未来引领航运业的绿色发展新潮流。