leyu乐鱼美国正在拼命打压中国电池企业

　　leyu乐鱼美国正在拼命打压中国电池企业作为全球新能源汽车销量最高的市场，中国有完整的新能源产业链，如今美国正试图突破中国在新能源领域的影响力，并建立自己的产业链。

　　当地时间12月1日，美国政府发布了关于电动汽车补贴的新规定，中国电池生产商等新能源车供应链企业将会被排除出《通胀削减法案》税收抵免的受益群体。

　　《通胀削减法案》规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免。

　　然而leyucom乐鱼官网，根据美国财政部和能源部12月1日公布的暂时指导方针，从2024年开始，含有所谓“受关注外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件的电动汽车，将无法享受税收抵免。此外，从2025年开始，车辆不能含有由FEOC提取、加工或回收的关键矿产，包括锂、钴和镍等。

　　简单理解，就是在美国生产销售的电动汽车要想获得税收抵免，2024年开始就不能使用有对应国家背景企业生产的电池，2025年开始这些企业供应的上游电池原材料也不能使用了。

　　根据美国政府文件，FEOC针对的是中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗的企业。若一家公司或集团在这些国家注册成立，或其国有部分达到25%的门槛时，将被列为FEOC。

　　实际上除中国外的其他三国，在锂电领域是没啥存在感的，很显然，美国的新政针对的就是中国电池企业。

　　从这些举动来看，美国正在努力减少其电动车行业对中国的依赖。不过，多数分析师认为，美国打压中国新能源产业链，最终会拖累自身的能源转型步伐。

　　数据显示，中国企业占据全球过半的电动汽车电池市场份额，在部分电池材料的供应方面更是占据了90%的市场份额。

　　福特最近已经向其美国经销商发出通知称，从明年1月1日开始，任何野马Mach-E都不太可能获得美国的联邦税收抵免。

　　特斯拉也警告，从明年开始，特斯拉某些版本的Model 3将只能享受一半的税收抵免，即3750美元。

　　日产的Leaf和大众的ID.4车型也在受影响之列，他们也在各自的网站上呼吁，买家应在2023年12月31完成提货，以享受税收抵免。

　　值得一提的是，《通胀削减法案》此前出台的诸多要求已经让大量新能源车无缘税收抵免资格。据相关统计，目前在美国销售的每100辆汽车中，只有约 20 辆符合在北美进行组装这项要求。

　　如今拟定的新规比此前的要求更加严格了，符合条件的新车会更少。有研究表明，在中国建造电池厂的成本几乎是北美或欧洲国家的一半。限制中国企业，美国要想发展新能源汽车产业，仅电池成本就要增加不少。

　　今年5月份，《纽约时报》曾以“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”发布了深度报道，最后得出的结论就是：如果不与中国进行某种形式的合作，无论是直接的还是间接的，任何人都不可能在电动汽车领域取得成功。