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　　leyu乐鱼历史 - OFweek新能源汽车网 引言 根据乘联会公开信息，7月乘用车销量172万辆，其中新能源汽车销量87.8万辆，渗透率51%。 王传福预言成线月，比亚迪老总王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%，取代传统燃油车成为车市主流

　　核心竞争力才是销量保障。 交付494.4万辆、市场占有率35.2%，在车企的共同努力下，今年1-6月国内新能源汽车行业创造了新纪录，而整体的中国汽车产业保持稳中有进。同时，截至6月，国内新能源汽车累计交付突破了3000万辆

　　历时6年，吉利起诉威马窃取商业机密和技术侵权案件终审落槌。6月14日，“最高人民法院知识产权法庭”公众号发布消息称，近日，最高人民法院知识产权法庭审结了一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案

　　在汽车圈，一直有一个说法，说中国汽车工业，落后欧美100年。 虽然看起来有点夸张，但其实还真没夸张，因为国产汽车工业，实际上是在20世纪70年代才开始，而欧美在当时，确实已经研究汽车上百年了。 所

　　都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就

　　按照乘联会的数据，2024年4月份上半个月，中国新能源汽车的渗透率已经超过了50%，纯燃油车的份额，已经不到一半了。 而在2020年的时候，我们定的目标是到2035年，实现渗透率超50%的目标，可以说，现在我们已经提前14年完成任务

　　北京时间4月17日，乘联会发布了4月1-14日车市数据，根据数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售为51.6万辆。 这意味着，在4月1-1

　　小米SU7开启预定27分钟，斩获5万大定订单，这一成绩比华为还疯狂，直接让整个汽车圈陷入沉默。 3月28日，小米SU7上市发布会举办，新车共推出三个版本：标准版21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元

　　在各种看得见看不见的地方，脱钩与围剿已然是未来几年的主旋律，对于新能源汽车产业而言，挑战才刚刚开始。 今年刚刚开年，一股针对中国汽车产业的妖风就从美国刮到了欧洲，曾经在欧美主导下被当作新一轮的游戏规则正在逐渐被放弃，电动化突然不香了

　　农历新年伊始，2024年1月份汽车销量也新鲜出炉，1月份狭义乘用车零售量达到203.5万辆，同比增长57.4%。2024年春节在2月份，1月份是一个相对完整的销售周期，加之2023年初情况特殊，因而今年1月份销量相较该时期有比较明显的增长

　　个人与公司股权处理仍在协商 作者｜楚门 信心满满的零跑没想到，今年第一场风波来得这么快。 零跑汽车联合创始人、总裁吴保军离职一事闹得沸沸扬扬，当事人亲自下场回应，更是增添了一些无法言说的隐情。

　　2023年自主车企全年累计销量排行榜已于日前出炉，从全年数据来看，自主车企的同比销量均有提升。比亚迪和长安、奇瑞、吉利形成了“一超三强”的格局，其中比亚迪凭借超300万辆的销量“一骑绝尘”；而长安销量达到200万辆以上，也是稳步攀升；奇瑞和吉利的销量则都在150万辆以上，相差并不悬殊

　　新能源销量创历史新高的背后：血色一片，没人笑得出来！ 大佬喊穷，新能源车企想要盈利，为什么这么难？ 2023年，中国新能源汽车产销分别达到958.7万辆与949.5万辆，同比增长分别为35.8%、37.9%，市占率达到31.6%，再创历史新高

　　文小卢鱼 编辑杨旭然 刚刚过去的2023年，传统汽车品牌和经销商们的日子并不算好过。到年底行业又掀起一轮价格战，即便是库存压力较低的豪华车品牌，也不得不拿出真金白银来补贴消费者和经销商。 根

　　北京时间1月11日，中国汽车工业协会正式发布了2023年汽车工业运行数据，下面看看这迎来的历史性时刻的各项数据： 1、产销全球第一：产销双双突破3000万辆： 2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高，增速双双超过10%

　　前段时间，有媒体报道称，在中国市场，自主品牌的销量已经占到了60%，什么日系、德系、美系、韩系、欧系，都打不过国产品牌了。同时，中国已经成为了全球最大的汽车生产国、销量国、出口国，中国已经从汽车大国，迈向了汽车强国

　　众所周知，中国是全球最大的汽车市场，2022年全球汽车市场的规模约为9000万辆，而中国市场销售的汽车数量为2686万辆左右，占比为30%，比美国+日本+巴西三大市场的体量，还还要高。 也正因为中国

　　这是新能源大爆炸的第790篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 俗线月份新能源汽车的销量基本符合市场预期，刚过去的10月份

　　过去几年，随着中国自主品牌汽车迅速崛起、以及新能源汽车突飞猛进，曾经长期在中国乘用车市场居领先地位的合资品牌汽车，市场份额在减少，明显有些落后，甚至陷入集体焦虑。有分析认为，合资车企在中国的黄金时代已经过去，一些国外品牌汽车将退出中国市场

　　文 AUTO芯球 作者 小蚕 一年卖了143.3万辆车，营收1480亿元创下了历史新高。但吉利的2022年却是灰色的。这可不是我说的，而是吉利汽车执行董事桂生悦在今年在业绩发布会上亲口说的他说吉利的2022年“不尽人意”

　　这是新能源大爆炸的第784篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 零跑汽车的三季报出来了，也是目前国内造车新势力的首份三季报，资本市场的常规套路都是业绩越好，发财报越积极，从零跑的三季报来看leyucom乐鱼官网，业绩也确实不错

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　　这是新能源大爆炸的第763篇原创文章，文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 汽车行业里一直有一个“金九银十”的说法，市场对于新

　　近日，由中国汽车维修行业协会主办、瑞士再保险和精友科技承办的《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》（T/CAMRA022—2023）标准发布会召开。此次发布的标准不仅适用于新能源乘用车动力蓄电池的维修

　　这是新能源大爆炸的第736篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 一个月一度的新能源汽车销量拼又来了，又是几家欢喜几家愁的局面，不过8月

　　这是新能源大爆炸的第720篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 理想汽车的二级市场走势创新高了，不仅创了年内新高，年内涨幅高达130%，而

　　监制何玺 排版叶媛 理想汽车刚刚公布了2023年二季度财报，业绩表现堪称有史以来最佳。 然而出乎资本市场预计的是，其股价却在财报发布后出现较大幅度的下跌。显然，理想汽车在业务增势强劲的同时，也显露出一些隐忧

　　这是新能源大爆炸的第713篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 不得不说，7月份的新能源汽车杀疯了，再次爆量，尤其是新势力们，更是来势汹汹

　　“价格战”下，特斯拉依旧保持着强劲的增长势头。 2023年以来，随着特斯拉股价的反转，马斯克便开始了以价换量的模式，在特斯拉的压力下，众多新能源车企纷纷选择降价。 7月20

　　偌大一个华为也难以扶起问界，“华为造车”或者说“问界汽车”前路在哪，人们依然看不清方向。中国的高科技或互联网公司，如华为、百度、小米等，真的只有造车一条路可走吗？7月15日，赛力斯（ 601127）发布预亏公告：预计2023 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为-139

　　插混还能火几年？ 作者东关大先生 出品电动公会 “插混只是过渡技术，纯电才是未来。”这曾是不少业内大佬对插混技术的判断，但在当下的国内新能源汽车市场，这一判断可能需要重新审视一下了

　　这是新能源大爆炸的第683篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 时间如流水，逝去无痕，一眨眼2023上半年就结束了，各个车企也迎来了自己的6月份销量成绩

　　这是新能源大爆炸的第655篇原创文章，文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。———此前新能源大爆炸覆盖和追踪理想汽车时，非常看好它，坚定认为它的产品能力被

　　如果大家关注汽车行业，一定会听某些人人说过，中国汽车工业整体落后欧美100年。话虽然有点夸张，但事情确实是这么个事情。在燃油车时代，我们的汽车工业落后欧美确实非常久的，不说100年，几十年肯定有。大家

　　这是新能源大爆炸的第610篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 很多人在问leo，比亚迪的2022年报怎么看？ “好，太好了

　　“降降降”，这是近期国内汽车消费市场的线月初，东风系汽车在湖北省推出“史上最强购车优惠季”活动，此次优惠包括东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风风神等众多品牌，部分主力销售车型的价格降幅最高达9万元

　　这是新能源大爆炸的第577篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。时间过得太快了，一眨眼春节都过去了一个多月了，一个月一度新能源汽车销量大PK也来了，跟以往不同，这个月，新能源汽车厂商们公布销量普遍没有很积极， 数据也确实没有那么亮眼

　　当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施