leyu乐鱼新能源汽车产业发展如火如荼今年报考相关专业四年后会踏空吗？

　　leyu乐鱼新能源汽车产业发展如火如荼今年报考相关专业四年后会踏空吗？高考即将“放榜”，考生们每年报考的志愿填报往往成为了见证行业发展的年轮，土木最香的时候是房地产的巅峰，金融最红的时候财经类通吃。

　　6月24日，极氪汽车副总裁朱凌就支持考生们报考汽车相关专业，同时还提出了汽车行业永不过时的观点。

　　目前高考志愿填报还没有正式开始，但不出意外的话，今年填报汽车，尤其是新能源汽车的考生比例应该会大幅增加。

　　原因很简单，绝大多数的普通家长和考生，在填报志愿时都不可能具备什么前瞻性，一般都是跟着参加高考时的形势走。2023年，比亚迪年销300万辆、中国成为全球第一汽车出口大国、中国占据全球60%的新能源市场份额等消息不断刷屏，考生们即使在校园，也会知道外面的世界发生了什么。

　　除此之外，新能源汽车的渗透率越来越高，大街小巷上的新能源汽车数量在以肉眼可见的速度增加，这些也会给考生和家长带来直观印象。

　　2023年，比亚迪一家车企就招聘了3.18万名的应届毕业生，其中80.8%投入研发工作。过去几年，除了房地产等少数产业之外，最能招人的就是汽车行业了。

　　但从客观角度来说，考生和家长今年填报志愿、进入大学，4年甚至更长时间才能参加工作，这种填报志愿的方式，本质上是刻舟求剑。那么，今年报考汽车专业的话，毕业的时候会不会踏空呢？

　　一名考生2019年进入大学，选择了当时最热门的土木工程专业，到2023年毕业找工作自然比较难，因为就在这短短几年时间里，房地产行业进入到了下行周期。

　　中国是全球最大的汽车市场，乘用车年销量规模在2000万辆左右，根据乘联会等专业机构的预测，6月份国内新能源渗透率将会达到49%左右。2035年，中国新能源市场渗透率将会超过90%。也就是说，至少未来十年内，中国新能源市场都将会保持增长。

　　我们以前曾经出现过某些产业短期内爆发，但随后又归于沉寂的情况，比较典型的就是当年的摩托车，经历了过山车一样的发展历程。

　　但新能源汽车行业大概率不会出现这种情况，因为中国车企目前掌握了从上游矿产到终端销售的各个关键环节，建立了技术上的绝对优势，这种优势不太可能被动摇，就像我们以前也无法冲破外资厂商的燃油车优势一样。

　　除此之外，中国的新能源汽车出口才刚刚起步，未来几年将会在全球进一步扩张，逐渐占领全球市场，这个增长周期会比国内更长，带来更多的就业机会。

　　其次，汽车制造是一个产业链非常长的现代化工业门类，涉及到数百个细分专业，每个领域都需要大量的人才。

　　汽车是一种使用周期比较长的商品，除了生产销售环节之外，还包括体量十分庞大的售后服务、维修保养、二手车交易等环节，可以持续提供就业岗位。在日本，汽车行业直接提供的就业岗位就超过500万个，而日本汽车产业的规模跟中国完全不在一个档次上。

　　如果只是燃油车，可能提供不了太多就业岗位。但新能源汽车兴起之后，带来了一些全新功能，智能化、网联化、共享化、电动化，都属于新生事物，会新增大量的就业岗位。

　　中国在过去几十年取得了辉煌的经济建设成果，但从客观角度来说，汽车行业的崛起，是一种前所未有的标志性事件，它的产品与普通消费者息息相关，又覆盖数百个细分专业。我们过去有很多产业崛起，但汽车行业这种体量这么大、覆盖范围这么广、产业链条这么长的产业崛起，还是第一次。

　　因此可以这么说，现在报考汽车专业的考生，毕业之后“踏空”的可能性基本不存在，4年之后，新能源汽车行业可能比现在更火爆。新能源汽车目前才刚刚起步，就已经有这样的影响力，4年之后的市场会更加诱人。

　　当然，考生们可能还在关注几年之后的工资待遇问题。从比亚迪、吉利、理想等厂商目前的招聘情况来看，汽车行业应届毕业生的薪资待遇，在不少地区已经名列前茅。几年之后，工资待遇会比现在更高。

　　日本、德国等汽车大国之所以能为工人阶层提供比较高的福利和待遇，本质上是因为它们掌握了全球汽车市场的主导权，从全球攫取高额利润，有能力为本国工人提高工资待遇。

　　目前中国新能源汽车行业已经在全球占据了绝对优势，比亚迪leyu乐鱼、吉利等厂商，就跟当年的丰田、本田、大众等厂商一样，不断在全球攻城略地。能让员工享受高福利的，绝不是这个精神那个制度，而是产业升级之后带来的实打实的利润。

　　广阔的市场前景、不断增长的工资待遇，相信这些都会吸引到应届考生。中国的新能源汽车工业，需要你们！