中国新能源汽车时间简史一个新时启

　　中国新能源汽车时间简史一个新时启时间，是最忠实的记录者，也是最客观的见证者。从1881年世界上第一辆电动汽车诞生至今，新能源汽车已经在历史的洪流中锻造了一百多年，历经漫长的汽车电气化进程，不仅一步步厘清了世界汽车工业的发展脉络，也擎动了中国新能源汽车十年来令人瞩目的锋芒。

　　历史的镜头拉回当下，今年政府工作报告中指出，未来将继续加快新兴产业发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代新能源汽车产业集群，这也使得“新能源汽车”再度成为行业的焦点。随着追求技术、品质的脚步不断加快，传统的新能源汽车发展模式已经不足以支撑时代变革的速度，业内普遍讨论的一个话题是，新能源汽车如何才能迈入转型升级的“2.0时代”？

　　近年来，在环保压力、政策指引、技术推动、市场红利等因素的共同作用下，新能源汽车行业已获得长足发展，并在诸多方面取得突破与领先。但要想完成转型升级线时代，笔者认为首先要具备全方位的体系化能力，这就要求新能源汽车企业要从设计、研发、生产制造、技术积累、业务模式等多个方面依托正向研发理念，实施全智能平台战略，通过全家族化产品矩阵，建立起竞争壁垒。

　　放眼如今的新能源汽车市场，越来越多的“外行人”加入了新能源汽车博弈之中，它们或以互联网企业背景为依托，或以房地产公司资金实力为保证，总之各色背景、各种势力一拥而上，用“五花八门”来形容当下国内的新能源市场都不为过。以造车新势力中比较突出的蔚来、威马、小鹏、电咖等为例，它们依托原有行业优势，最大限度地将智能互联、新零售体验、用户圈层运营等打造成为品牌卖点。然而，从目前来看，虽然新势力通过独特的生产、营销、服务模式，让人们看到了汽车的另一种发展途径，但核心技术能力缺失、产能掣肘、资金及产业链布局不完善等诸多问题，都成为制约造车新势力进入新能源汽车2.0时代重大的障碍。

　　那么在新能源汽车步入转型升级的关键节点，谁又能成为全球新能源汽车进入2.0时代的“引领者”呢？前段时间在日内瓦国际车展上大放异彩的北汽集团和北汽新能源（北汽蓝谷 600733）高端品牌ARCFOX，成为了人们心中最为接近的那个“标准答案”。

　　在设计方面，ARCFOX由世界设计师德席尔瓦亲自设计。这位曾操刀布加迪奥迪等品牌经典车型设计的传奇设计师，创造了“”设计理念，主张不局限于科技、材质的运用，以面向未来的前瞻视野进行汽车设计，打破汽车工程与制造的边界，打破感官交互的边界。基于该理念，德席尔瓦提出了“X”家族化设计语言，并将其注入到ARCFOX产品设计之中，为用户带来融入运动基因和美学设计的高颜值、高性能、高智能产品。

　　而在产品研发及技术层面，ARCFOX自成立之初就采用了全新正向开发模式，构建了全球六国八地的研发中心与全球高端产业链，潜心于新能源、智能网联等前沿核心技术的研发，并在此前率先推出了造型设计、产品性能均达到世界一流水准的超跑车型。此外，ARCFOX还背靠国家新能源汽车技术创新中心，以开放共享的理念与麦格纳开展技术合作，使品牌拥有“高性能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的全家族化产品矩阵，因此实现技术上的持续领先。

　　虽然说新能源汽车以电动化为突破口，带来了全新的造车理念和发展机遇，但当传统燃油车仍未完全退出历史舞台之时，新能源汽车在2.0时代如何直面与传统燃油车的竞争？笔者认为，以大数据、云计算、人工智能、移动通信、物联网为代表的新兴技术，将成为新能源汽车进入2.0时代的制胜关键，智能网联电动车将成为人们汽车消费升级的终极解决方案，并引领未来出行的全新潮流。因此，新能源汽车要迈入2.0时代，就必须坚持全产业链开放共享，实现产业链上下游合作创新的模式，从而在与传统汽车产品竞争中保持领先优势。

　　众所周知，众多跨国车企都瞄准了中国“新能源汽车”这块蛋糕，它们不但在传统燃油汽车方面积累了深厚的品牌影响力，在产品性能、智能网联等方面也都具有领先优势。但它们在中国的发展却存在“水土不服”的先天问题。例如它们对中国市场需求的洞察不够深刻，商业模式较为刻板不够灵活，供应链、产业链和生态链等多个方面本土化程度不高，因而难以将其传统燃油车方面的势能延续至新能源汽车领域。

　　新能源造车新势力也纷纷押宝“高端化”，希望贴合全新时代的消费者需求，从而在这波浪潮中分一杯羹。然而新势力们无论是供应链布局还是产能支撑，亦或者资金支持等方面都有待提高，尽管在新车发布时赚足了流量、博得了关注，但一到大规模产品交付时便一拖再拖，以至于“PPT造车”成为业界笑谈。

　　与跨国车企相比，北汽拥有34万新能源汽车用户，对中国用户的了解和对市场需求的洞察更为精准深刻，北汽新能源（北汽蓝谷 600733）连续六年夺得中国纯电动汽车销量冠军，并成为“中国新能源汽车第一股”。与造车新势力相比，北汽集团、北汽新能源在品牌认知度、产品丰富性、技术积淀、产能支撑、产业链构建等方面具备先天优势。同时，北汽在产业链、供应链的整合上，还拥有车企都无法比拟的生态优势。

　　在ARCFOX品牌发展理念和模式上，北汽通过合资合作，在品质升级上实现了实力进化。ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为等各领域企业合作，建立生态圈，实现联盟化发展，在产品研发、高端制造、智能网联、5G、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了全产业链的创新发展模式。

　　事实上，以电动化为突破口的新能源汽车，带来的是一个缩短历史差距，实现赶超引领的绝佳机会。目前，中国已成为全球新能源汽车主战场，中国的新能源汽车核心技术在国际上也处于领先水平，包括电池、电机、电控等关键技术已取得重大突破，续航里程已突破500公里，全球前10动力电池出货商中国占了6家leyu乐鱼，产业规模和布局均已形成先发优势。中国汽车品牌通过新能源汽车2.0时代，甚至有望重塑全球汽车竞争格局。因此，新能源汽车要迈入2.0时代，就必须具备国际化的格局和视野，要充分意识到这是一场“全球化”战役。正如北汽集团董事长徐和谊所说：“随着电动化与智能网联化的深入融合，新能源汽车2.0时代的竞争形势，也已从单一产品竞争转向全体系能力的竞争，从行业内竞争转向跨行业竞争，从国内竞争转向国际竞争。”

　　北汽新能源不仅能清晰洞察行业发展大势，而且在未来发展方面也是提前布局，以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念、研发流程、制造工艺和销售服务网络模式，完成了从无到有的过渡，并从产品竞争转向全体系能力竞争，从国内竞争转向国际竞争。

　　在2019年日内瓦车展上，ARCFOX带来了三款新车，ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept。其中，全新一代电动超跑ARCFOX-GT动力性能惊艳，其搭载六电机，百公里加速仅2.59秒。而ARCFOX ECF Concept搭载诸多前瞻科技，其未来的量产车将是ARCFOX首款实现L3级别自动驾驶的量产SUV。融合高性能运动基因、无边界设计理念和引领行业的前瞻科技，ARCFOX三款车型展露的高端品质使其“出道即C位”，既让人们看到了ARCFOX引领新能源汽车2.0时代的决心，也看到了它们打赢“全球化”之战的实力。

　　“沧海横流，方显英雄本色。”如今，新能源汽车处于严峻的变革期，新时代正在呼唤“引领者。”虽然“敢为天下先”需要承受更多的质疑和挑战，但在推动行业发展与变革这一历史使命面前，面对再多困难都要义无反顾，这是一种精神，更是一种信仰。而从进取精神、创新模式、技术实力等多个方面来看，ARCFOX最有潜力成为新能源汽车2.0时代的“引领者”，让我们拭目以待！

　　2025款极氪X将于7月1日上市，从此前曝光的路试图来看，新车或将搭载激光雷达。参考刚上市的极氪新001和极氪009光辉，预计2025款极氪X还将升级8295座舱芯片、800V平台和碳化硅后电机。

　　凯迪拉克2025款XT5内饰曝光，换装33英寸曲面联屏，换挡方式调整为怀挡式，并增加手机无线充电。销售透露，新车将于7月上市，入门级的裸车价格应该不会超过30万。

　　目前起亚新款Seltos车型已在海外市场上市开售，新车共计推出了7款车型供消费者选购，市场起售价为25,090美元（约为19万人民币），并迎来消费上调。同时其新款车型也有望在今年下半年，于国内市场陆续推出，或将继续采用赛图斯进行命名，同级主要竞争对手包含了比亚迪元PLUS、日产逍客、丰田锋兰达等车型。

　　受到美国政府对中国电动车加征关税影响，沃尔沃推迟了EX30车型上市时间，原计划于今年秋季上市开售，现计划推迟至2025年上市开售。同时出口至美国市场销售的EX30车型，也将于明年将产地从张家口工厂转移至比利时工厂投产，从而规避不必缴纳会压低利润率的税款。

　　目前法拉利首款纯电动车型已在海外市场开启道路测试，新车计划将于2025年底首次公开亮相，预计最快将于2026年初上市开售，其内部人士透露：新车起价最低为50万欧元（约为391万人民币）。上周法拉利也揭幕了其位于马拉内罗的全新工厂“E-Building”，该工厂专门生产新款电动汽车、内燃机以及混合动力车型。另据法拉利官方证实，与现有的V6、V8和V12 动力系统类似，新车的电动机、电池和车身整体架构也将在全新工厂内部生产。